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驼峰减速器的主要功能哈尔滨火车站经历了怎样的历史发展？驼峰减速器的主要功能驼峰减速顶调速系统是指由减速顶单独或与其他调速设备组成的驼峰调速系统。主要用于铁路编组站驼峰溜放的速度控制。根据不同设备及布置方式可分为：点连式调速系统、驼峰全减速顶调速系统、股道全减速顶调速系统、微机可控顶调速系统、反坡调速系统、箭翎线调速系统和停车顶尾部自动停车系统。这些系统主要是由哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心与多家单位合作联合开发的。

哈尔滨火车站经历了怎样的历史发展？哈尔滨站是城市建设初期最早修建的几座大型建筑之一。是沙俄侵略者修筑中东铁路时在东北设立较早的车站之一，俗称“哈尔滨老站”，至今已有109年的历史。

1899年10月，在今哈尔滨站行李房的位置临时搭起一座小房子，作为站长室、电报室和行车人员休息室。1903年，哈尔滨老火车站站舍始建，1904年旅客候车室即迁入新站舍。哈尔滨火车站特等站。

清末，1898年6月（清光绪二十四年五月），中东铁路正式全面动工之后，大批筑路器材运至哈尔滨松花江岸（今中央大街以西）。因此，在松花江南岸设立火车站，称松花江站，是哈尔滨设置的第一个火车站。

1899年8月，中东铁路南支线开始建设，在今哈尔滨站行李房处设一车站，亦称松花江站，俗称秦家岗站。1903年7月（清光绪二十九年六月），中东铁路全线正式通车运营，将秦家岗站改称哈尔滨站，松花江岸的车站改称哈尔滨码头站（道里站）。

哈尔滨站舍于1904年（清光绪三十年）年底竣工，为俄罗斯建筑风格，使用面积2700平方米。中华民国和东北沦陷时期，基本没有变化。

中华人民共和国建立后，1960年3月，将哈尔滨站原站舍拆除，在原址重建。因1961年缩短基本建设战线，到1962年只完成新站舍的两翼工程。1975年开始对30年代修建南运转下行编组场进行改造、扩建，到1979年建成机械驼峰，自动化溜放，编解能力比过去提高1倍。

1982年开始扩建站台、站舍和行李房。1988年，日均装车51.1辆，卸车255.7辆。全年货物发送105.6万吨；货物到达420.2万吨；运送旅客1216.3万人。1989年10月1日，哈尔滨新站舍全部建成，建筑总面积2.8万平方米。

并于2002年对其进行了第五次扩建改造，哈尔滨站承担四分之一的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年运输收入达13亿元左右，年发送旅客2500万人左右，货物运量200万吨左右。日均图定旅客列车91.5对（直通40.5对，其中始发18.5对、中转22对；管内51对，其中始发43对，中转8对）。日均发送旅客6.2万人，最高峰日达到11万人；日均乘降旅客13万余人，高峰时达22万人。

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